近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺(tái)，保證列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。
其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過(guò)UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來(lái)保證用電設(shè)備正常工作。
雙總線(xiàn)冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負(fù)載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負(fù)載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護(hù)性并沒(méi)。
因此，可采用雙總線(xiàn)冗余配置，此方案中分別設(shè)有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機(jī)電系統(tǒng)采用雙總線(xiàn)冗余供電方式來(lái)增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶(hù)負(fù)載端之間的單點(diǎn)瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯(cuò)功能。3UPS的實(shí)際應(yīng)用在城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中，UPS設(shè)備在車(chē)站、車(chē)輛段和控制中心都有應(yīng)用。
模塊化UPS電源在數(shù)據(jù)中心的創(chuàng)新魅力
存能電氣模塊化UPS電源在數(shù)據(jù)中心的創(chuàng)新魅力?，F(xiàn)在數(shù)據(jù)中心效率應(yīng)該成為行業(yè)人士的熱門(mén)話(huà)題，通過(guò)的模塊化UPS電源解決方案實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心綠色節(jié)能，不僅是信息通信行業(yè)市場(chǎng)的愿景，更是數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施廠(chǎng)商的重要使命。
在通信網(wǎng)絡(luò)中，規(guī)模越大、等級(jí)越高、業(yè)務(wù)關(guān)鍵性越強(qiáng)的機(jī)房對(duì)機(jī)房供電質(zhì)量的要求也越高。例如各大運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)中心（IDC）、大中型通信局站等，這類(lèi)機(jī)房往往需要獲得365天×24小時(shí)不間斷、穩(wěn)定、純凈的電力，因此必須應(yīng)用高可靠性、高可用性的模塊化UPS系統(tǒng)。
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